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這次蔡政府提出的8年8800億元「前瞻基礎建設計畫」，在規模上不及馬政府時期的愛台12項建設，但許多政策多是接續前朝，政策也因此有了延續的機會。
誠如林全所說，政府政策確實應該有延續性，好的政策本來就不該分藍綠或是前後朝，過去從蔣中正時期開始，執政者為了加速推動台灣經濟建設，多以公共工程建設做為振興經濟的重要政策。
回顧台灣的國家建設史，首推蔣中正時期的十大建設，雖然其中有許多工程，如台中港、花蓮港等都遭批評，但因當時處於威權時期，政策重點在於振興經濟，十大建設確實帶動台灣經濟的起飛，也開啟了台灣以公共工程振興經濟的慣例。
十大建設之後的十二大建設與十四大建設，都是在蔣經國執政時推動的國家重大政策，其內容都是以十大建設為基礎，擴大工程內容及品質，希望透過公共工程建設，讓國內經濟得以持續的目的。
▲行政院長林全親上火線，主持「前瞻基礎建設計畫」記者會。（圖／記者陳明安攝，2017.3.23）
至於李登輝執政時期推動的六年國建，也有前朝政策的身影，六年國建當時是政府國家長期經濟計畫中的一環，也被視為接續蔣經國時期提出的「十年經濟建設計畫」，雖然後來因民進黨杯葛落幕，但依舊有前朝政策身影。
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長榮航空今（27）日啟動勞資協商資格認定會議，在桃園市政府勞動局見證下達到初步共識，目前已有過半數長榮航空空服員加入桃園市空服員職業工會，取得與長榮航空團體協約的協商資格，依法長榮航空須於3月31日前回覆工會後續協商會議的時間、地點。工會也針對空服員母體數、會議舉行細節等，希望長榮航空提出說明，另要求長榮航空對於強制移除員工信箱物品一事道歉。
桃園市空服員職業工會表示，根據長榮航空所提供的空勤在職人數為4,638人，經勞資雙方核對、符合資格的會員數為2,592人，合乎團體協約法第6條第3項第3款的規範，取得與長榮航空團體協約的協商資格，長榮航空依法須於3月31日前回覆工會後續協商會議的地點、每月協商次數、程序、與會人員層級。勞動局則建議於4月17日召開勞資協商會議。
此外，工會提出三點主張。長榮航空提出空勤在職人數為4,638人，工會認為應排除訓練生316人，並對外籍組員聘僱關係提出說明。工會也建議後續協商會議應每月召開1次、每次至少3小時，於該次會議決議下次會議的時間、地點，並由勞資雙方輪流擔任主席。
針對長榮航空未經員工同意強制移除公司內部信箱的私人物品、工會會刊等，工會也提出強烈的譴責，呼籲長榮航空重視工會主體，並對此行為道歉，並承諾未來將不會有這樣的情況發生。
對於今日會議結果，有空服員私下表示還算滿意，長榮航空願意於3月31日做出回應，這對勞資關係來說是跨出一大門檻，也期盼未來員工的權益可以獲得更好的保障。
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